4月8日，“雪龙号”抵达位于上海的中国极地磨砺国内基地船埠，中国第41次南极科考队圆满完成近6个月科考任务。东南大学南极科考队员、95后后生学者单硕完成南极无东说念主值守动力系统“东大极能”运维升级校阅随队转头。

记者了解到，科考期间，单硕与队友在最低-40℃的极寒环境下，完成东南大学自主研制的泰山站灵敏无东说念主动力系统“东大极能”、昆仑站灵敏无东说念主动力系统“东大极能2.0”的时刻保险任务，告捷保管两站动力系统执续无故障运转。值得热心的是，单硕在海拔4087米的昆仑站，告捷网罗到400小时极昼期多角度光强数据。这是东南大学队员初次完好蚁合在站期间昆仑站太阳光强的变化法例数据以及自研多面光伏架构的输出特质数据，为极地光伏高效诳骗提供数据接济。

据悉，自2009年参与南极昆仑站首套可靠接济平台诞生以来，东南大学科研团队执续为南极科考动力系统诞生运维提供中枢接济。2019年“东大极能”在泰山站罢了国产无东说念主值守动力系统零的约略，2022年升级版“东大极能2.0”在昆仑站投运保险科考数据及时回传，2023年研发应用首套10kWp昆仑站无东说念主详尽动力平台光伏系统，权臣裁汰柴油发电机使用量，能耗减少达50%。这次科登科，团队翻新接受“传统柴油发电-新动力发电”协同运维形状，通过自主研发的数字孪生运维平台，罢了南极海拔最高科考站动力系统的辛苦智能监控与故障预警。

中国每年参预南极内陆科考的仅有二十余东说念主，东南大学是执续参与南极内陆科考的少数科研单元之一，2009年于今共有10东说念主次加入中国南极内陆科考队，先后参预中国南极第29次、第35次、第36次、第39次、第40次、第41次科学磨砺队，作事昆仑站、泰山站、秦岭站等科考站点，共同完成南极内陆任务。

南极无东说念主不雅测站由动力供应系统、不雅测开发、辛苦终结系统三部分构成，算作国内主要在南极内陆提供动力供应和辛苦终结系统的单元，改日，东南大学科研团队将聚焦清洁动力占比普及、无东说念主智能运维与多舱协同感知，打造更康健、智能、绿色的极地动力保险系统，为我国南极科考执续孝敬东猖獗量。

通信员 吴涵玉

扬子晚报/紫牛新闻记者 王赟

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