发布日期：2025-05-22 08:54    点击次数：127

压缩机常见的故障主要有：电机烧毁、液击、却冷冻油形成的缺油

今天小编就给大家详备分析一下造这三大故障的原因，但愿给大家在防御历程中提供少许匡助。

液击

液态制冷剂和／或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的风物， 以及干预气缸后莫得在排气历程赶快排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬息高液压的风物世俗被称为液击。

液击不错在很短本事内形成压缩受力件（如阀片、 活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是来回式压缩机的致命杀手。减少或幸免液体干预气缸就不错拒接液击的发生，因此液击是透顶不错幸免的。

历程与风物

(1)吸气阀片段裂

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压缩机是压缩气体的机器。世俗，活塞每分钟压缩气体 1450 次（半封压缩 机）或 2900 次（全封压缩机），即完成一次吸气或排气历程的本事为 0.02 秒甚而更短。阀板上的吸排气孔径的大小以及吸排气阀片的弹性与强度均是按照气 体流动而筹办的。从阀片受力角度讲，气体流动时产生的冲击力是比拟均匀的。

(2)连杆断裂

压缩行程的本事约 0.02 秒，而排气历程会更片晌。气缸中的液滴或液体必须在如斯短的本事内从排气孔排出，速率和动量是很大的。排气阀片的情况与吸气阀片相易，不同之处在于排气阀片有限位板和弹簧片赈济，禁绝易撅断。冲击 严重时，限位板也会变形翘起。

要是液体莫得实时挥发和排出气缸，活塞接近上止点时会压缩液体，由于本事很短，这一压缩液体的历程唐突是撞击，缸盖中也会传出金属敲击声。压缩液体是液击风物的另一部分或历程。

原因分析

较着，能引起压缩机液击的液体不过乎如下几种着手：

1）回液，即从挥发器中流回压缩机的液态制冷剂或润滑油；

2）带液启动时的泡沫；

3）压缩机内的润滑油太多。

（1）回液

世俗，回液是指压缩机运行时挥发器中的液态制冷剂通过吸气管路回到压缩机的风物或历程。

关于使用推广阀的制冷系统，回液与推广阀选型和使用失当密切关系。推广阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装法子不正确或绝热包扎糟蹋、推广阀失灵王人可能形成回液。关于使用毛细管的小制冷系统而言，加液量过大会引起回液。

期骗热气融霜的系统容易发生回液。不管弃取四通阀进行热泵运行，已经弃取热气旁通阀时的制冷运行，热气融霜后会在挥发器内形成开阔液体，这些液体在随后的制冷运行开动时既有可能回到压缩机。

回液不仅会引起液击，还会稀释润滑油形成磨损。磨损时电机的负荷和电流会大大加多，久而久之将引起电机故障。关于回液较难幸免的制冷系统，安装气液分离器和弃取抽空停机收尾不错灵验阻隔或裁减回液的危害。

（2）带液启动

与回液不同，引起带液启动的制冷剂所以“制冷剂移动”的方式干预曲轴箱的。制冷剂移动是指压缩机罢手运行时，挥发器中的制冷剂以气体形势，通过回气管路干预压缩机并被润滑油接收，或在压缩机内冷凝后与润滑油搀杂的历程或风物。

压缩机停机后，温度会裁减，而压力会升高。由于润滑油中的制冷剂蒸汽分压低，就会接收油面上的制冷剂蒸气，形成曲轴箱气压低于挥发器气压的风物。油温愈低，蒸汽压力越低，对制冷剂蒸汽的的接收力就愈大。挥发器中的蒸汽就会逐渐向曲轴箱“移动”。

此外，要是压缩机在室外，天气风凉时或在夜晚，其温 度往往比室内的挥发器低，曲轴箱内的压力也就低，制冷剂移动到压缩机后也容 易被冷凝而干预润滑油。

由于结构原因，空冷压缩机启动时曲轴箱压力的裁减会闲隙得多，起泡风物不很剧烈，泡沫也很难干预气缸，因此空冷压缩机不存在带液启动液击问题。

表面上讲，压缩机安装曲轴箱加热器（电热器）不错灵验拒接制冷剂移动。短本事停机（比如在夜间）后，保管曲轴箱加热器通电，不错使润滑油温度略高于系统其它部位，制冷剂移动不会发生。

长本事停机无须（比如一个冬天）后，开机前先加热润滑油几个或十几个小时，不错挥发掉润滑油中的大部分制冷剂，既不错大大减小带液启动时液击的可能性，也不错裁减制冷剂冲刷形成的危害。但本色应用中，停机后保管加热器供电或者开机前十几小时先给加热器供电，是 有难度的。因此，曲轴箱加热器的本色收尾会大打扣头。

固然，通过矫正压缩机结构，不错阻隔制冷剂移动，并减缓润滑油起泡进程。通过矫正回气冷却型压缩机内的回油旅途，在电机腔与曲轴箱移动的通说念上加多关卡（回油泵等），停机后即可割断通路，制冷剂无法干预曲轴腔；减小进气说念与曲轴箱的通说念截面不错减缓开机时曲轴箱压力着落速率，进而收尾起泡的进程 和泡沫干预气缸的量。

（3）润滑油太多

半顽固压缩机世俗王人有油视镜，以便不雅察油位高下。油位高于油视镜界限， 诠释油太多了。油位太高，高速旋转的曲轴和连杆大头就可能时时撞击油面，引起润滑油开阔飞溅。飞溅的润滑油一朝窜入进气说念，带入气缸，就可能引起液击。

大型制冷系统安装调试时，往往需要符合补充润滑油。但关于回油不好的系统，要追究寻找影响回油的根源，一味地补充润滑油是危境的。即使暂时油位不高，也要注重润滑油蓦然开阔复返时（比如化霜后）可能形成的危境。润滑油引 起的液击并不生僻。

缺油与润滑不及

压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等畅通件的 充分润滑是保管机器往时运转的基本条目。为此，压缩机制造商条目使用指定招牌润滑油，并条目依期检讨润滑油油位和款式。然则,由于制冷系统筹办、施工和宝贵方面的轻浮，压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质润滑油等形成畅通件润滑不及的情况比拟常见。润滑不及会引起轴承面磨损或 划伤，严重时会形成抱轴、活塞卡在气缸内以及由此而引起的连杆转折、断裂事故。

缺油

缺油是很容易分裂的压缩机故障之一，压缩机缺油时曲轴箱中油量很少甚而莫得润滑油。

压缩机是一个特殊的气泵，开阔制冷剂气体在被排出的同期也夹带走一小部 分润滑油（称为奔油或跑油）。压缩机奔油是无法幸免的，仅仅奔油速率有所不同。半封活塞式压缩机排气中约莫有 2-3％的润滑油，而涡旋压缩机为0.5-1%。关于一台排量为 100m3/hr、曲轴箱储油量为 6 升的 6 缸压缩机，3％的奔油意味着约莫 0.3-0.8 升／分钟的奔油量，或压缩机无回油运转本事为十几分钟。

排出压缩机的润滑油不追溯，压缩机就会缺油。

压缩机回油有两种方式，

一种是油分离器回油，

另一种是回气管回油。

油分离器安装在压缩机排气管路上，一般能分离出 50-95％的废油，回油收尾好，速率快，大大减少干预系统管路的油量，从而灵验延迟了无回油运转本事。管路非常长的冷库制冷系统、满液式制冰系统以及温度很低的冻干开导等，开机后十几分钟甚而几十分钟不回油或回油量高出少的情况并不特地，筹办不好的系统会出现压缩机油压过低而停机的问题。

出现内回油问题时，不错不雅察到压缩机油位不断着落，直至油压安全安设手脚。压缩机停机后，曲轴箱的油位很快规复。内回油问题的根源在于气缸流露，应实时更换磨损活塞组件。

压缩机缺油引起的磨损一般比拟均匀。要是润滑油很少或者莫得油，轴承表 面就会出现剧烈的摩擦，温度会在几秒内赶快升高。要是电机的功率敷裕大，曲轴会赓续动掸，曲轴和轴承名义会被磨损或划伤，不然曲轴会被轴承抱死，罢手动掸。活塞在气缸内的来回畅通亦然同样的，缺油会导致磨损或划伤，严重时活塞会卡在气缸内弗成畅通。

润滑不及

磨损的径直原因是润滑不及。缺油详情会引起润滑不及，但油润不及不一定即是缺油引起的。以下三种原因也不错形成润滑不及：润滑油无法到达轴承面；润滑油虽已到达轴承名义，但是粘度太小，弗成形成敷裕厚度的油膜；润滑油虽已 到达轴承名义，但是由于过热而领会掉了，弗成起到润滑作用。

回液是常见的系统问题，回液的一大危害在于稀释润滑油。被稀释的润滑油 到达摩擦面后，粘度低，弗成形成敷裕厚度的保护油膜，久而久之会形成磨损。回液量比拟大时，润滑油会很稀，不但弗成起到润滑作用，况且还会熔化冲刷原有油膜，引起制冷剂冲刷。

由于各样原因（包括压缩机启动阶段）莫得获得润滑油的摩擦面温度会赶快 攀升，逾越 175°后润滑油就开动领会。

“润滑不及－摩擦－名义高温－油领会”

是一个典型的恶性轮回，很多恶性事故包括连杆抱轴、活塞卡缸王人与这个恶性轮回相关。

润滑不及和缺油风物不错在隔断的压缩机中看到。缺油一般弘扬为大面积、 比拟均匀的名义挫伤和高温，而润滑不及更多的是在一些特定部位的磨损、划伤和高温，如隔离油泵的轴承面等。

论断与提出

缺油会引起严重的润滑不及，缺油的根柢原因不在于压缩机奔油若干和快慢，而 是系统回油不好。安装油分离器不错快速回油，延迟压缩机无回油运转本事。

挥发器和回气管路的筹办必须琢磨到回油。幸免时时启动、定时化霜、实时补充制 冷剂、实时更换磨损的活塞组件等宝贵措施也有助于回油。

回液和制冷剂移动会稀释润滑油，不利于油膜的形成；油泵故障和油路堵塞 会影响供油量和油压，导致摩擦面缺油；摩擦面高温会促使润滑油领会，使润滑油失去润滑才调。

“缺油的根源在于系统。因此，只更换压缩机或某些配件弗成从根柢上惩办缺 油问题。

着手：制冷网

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