东说念主民日报国际版记者 徐佩玉十大正规体育平台app

2025年，哪些车卖得好？

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据分解，2025年，10万元至20万元价钱区间新动力车型累计销量达694.1万辆，占比最多；8万元至10万元车型销量增长78.4%，增速最快。在燃油车市集，10万元至15万元是销量最聚拢的区间。

为什么这些价位的车型受市集接待？汽车以旧换新补贴转念后，哪些价位的车将卖得更好？

10万至15万元新动力车是销量主力

中汽协数据分解，2025年，15万元以下新动力乘用车销量增长最为显着。其中，8万元以下车型、8万元到10万元车型和10万元至15万元车型分歧销售153.3万辆、149.4万辆和354.9万辆，同比分歧增长51.8%、78.4%和59.5%。

为何10万元至15万元这一价钱区间车型卖得最多？

需求端，该区间阴事家庭首购、通勤等中枢刚需，兼顾实用性与性价比。中国汽车流畅协会副通知长郎学红对东说念主民日报国际版记者示意，10万元至15万元是典型的高性价比价位段，合适大多量家庭的购车预算。

供给端，主流品牌布局密集，纯电、插混车型都全，建立平衡，大致温存多元需求。例如，比亚迪海狮06全系年度销量超16万辆，秦L、宋Pro等多款车型也位于这一价钱区间；零跑汽车将激光雷达等高端建立打入10万元至15万元市集，凭借B10、C10等车型温存市集消费需求，其中C10全年销量越过15万辆。

为什么8万元至10万元这一区间车型销量增长更快？

郎学红示意，这一步地与战略密切有关。2024年至2025年现实的汽车报废更新补贴战略，经受了定额补贴形状，报废旧车后购买新动力车可获最高2万元补贴，购买燃油车可获1.5万元补贴。在享受以旧换新和报废更新战略的用户中，新动力车的比例约60%。其中，享受报废更新战略用户遴选新动力车的比例尤为杰出。这部分用户原有车辆残值较低，在定额补贴战略下，只需消耗较少资金即可置换一辆新车，提高了消费意愿。2024年这一细分市集已呈现战略运转的增长特征，2025年战略延续助推了该市集的进一步增长。

插足2026年，汽车补贴将定额补贴转念为按车价比例进行补贴。郎学红以为，这或将使10万元至20万元价钱区间的车型市集份额进一步提高。

中汽中心中汽政研产业战略与国际化运筹帷幄部高档运筹帷幄员刘锋以为，10万元至15万元居品仍将是新动力车销量主力，15万元至20万元居品将成增长主力，8万元至10万元居品不时渗入下千里市集。具体来看，10万元至15万元区间阴事刚需群体，居品供给练习、性价比杰出，访佛战略不时赋能，销量主力地位难以撼动。在消费升级趋势的运转下，15万元至20万元区间将快速增长，增换购占比增长趋势显着，更多用户将向这一价钱区间升级。同期，车企鼓动高端建立“苍生化”，访佛15万元至20万元车型以旧换新补贴不错拿满，将成为新增长引擎。

合伙品牌燃油车销量较高

中汽协数据分解，2025年，传统燃料汽车国内销量1342.7万辆，同比着落4%。从细分数据看，2025年传统燃料乘用车销量主要聚拢在10万元至15万元区间。

值得讲求的是，这与新动力汽车最畅销车型价钱区间一致。刘锋示意，10万元至15万元燃油车，阴事多重刚需场景，贴合主流消费者预算水平。在相通的价钱区间里，燃油车的上风聚焦补能与踏实，新动力车上风聚拢在资本与智能。新动力车用车费本仅为燃油车的1/3至1/4，且智能化建立更具上风，贴合年青用户需求。

在燃油车市集，品牌价值亦然枢纽的决定性身分。

以燃油车为代表的合伙品牌口碑积淀深厚，一经占据主导地位。中汽数研数据分解，2025年，合伙品牌燃油车销量中，8万元以下的日产轩逸以32万辆蝉联榜首，10万元以下的全球朗逸27.05万辆、10万元至15万元的速腾25.60万辆紧随后来。部分车型销量增速较快，10万元至15万元的丰田凯好意思瑞20.87万辆，增长32.0%；30万元傍边的良马5系11.62万辆，增长30.8%。

自主品牌中，紧凑型SUV是增长主力，凭借“高建立+廉价钱”在10万元至15万元市聚集占据显着上风。中汽数研数据分解，2025年，15万元傍边的祥瑞旗下星越L销量24.41万辆，增长11.0%，居自主品牌燃油车首位。

刘锋以为，在燃油车界限，自主品牌的中枢上风是性价比、迭代速率快与渠说念下千里。同价位建立更丰富，新址品决议链短，不错快速适配国内需求。渠说念真切下千里市集，售后做事网罗也愈加完善，维修防御资本较低。

郎学红分析，现在，中国自主品牌在向新动力汽车转型方面率先于市集，尤其是相较于合伙品牌。自主品牌也并未毁掉燃油车业务，在剩余不及50%的燃油车市聚集，自主品牌基本督察了原有的市集份额。现在出口市聚集，燃油车占比仍高于新动力车。凭借在全球新动力汽车界限的发展上风，自主品牌正通过整车出口、散件出口及国际建厂等形状，积极布局国际市集并陆续发展燃油车业务。

汽车市集阵势发生滚动

连年来，中国汽车市集阵势发生了显着滚动。中汽协数据分解，2025年，中国品牌乘用车销量达到2093.6万辆，同比增长16.5%，市集占有率达69.5%，较旧年同期提高4.3个百分点。这意味着，刻下中国每售出10辆乘用车，就有近7辆来自原土品牌。而2012年，中国品牌汽车市集份额尚不及30%。

郎学红分析，滚动的径直原因是中国品牌在新动力转型中赢得先机，确立了显着的先发上风。同期，一批造车新势力企业已越过年销30万辆的生活门槛，部分企业达到50万辆界限，插足踏实发延期。这些企业阴事了从主流到高端的多个细分市集，包括全尺寸SUV、大型豪华轿车等以往由跨国品牌主导的界限。

看成新兴力量，自主品牌及新势力企业尚未酿成广阔的品牌溢价，更多依据资本与市集竞争原则订价。因此，它们大致以权臣低于传统跨国品牌的价钱，提供同级以至更高建立的居品。郎学红例如，在大型SUV市集，以往入口或合伙车型价钱普遍在七八十万元乃至近百万元区间，而新势力居品的价钱普遍在三五十万元。这种“高配平价”策略被市集平常接受后，倒逼主流合伙品牌及豪华品牌下调售价，体现出自主品牌正缓缓掌合手市集订价权。

多重身分复旧了滚动的发生。刘锋以为，有关战略营救企业研发与市集拓展，加速鼓动电动化智能化转型。中国已建立起阴事电板、电机、电控等枢纽体式的新动力汽车全产业链上风，并在智能座舱、自动驾驶等诳骗界限获得率先。企业对市集需求的反映也更为敏捷，通过精确知悉国内用户偏好，酿成了“需求—居品”快速迭代的竞争力。渠说念与品牌诞生相通至关枢纽，企业通过真切布局下千里市集、不时完善做事体系，积聚了坚实的用户基础与口碑。同期，自主品牌欺压向中高端界限发展，提高溢价能力，好意思满了从价钱竞争到价值竞争的滚动。

“中国自主品牌渐渐掌合手订价权十大正规体育平台app，是中国汽车产业从界限跟跑到价值领跑的象征，是市集竞争与技巧冲破的势必成果。”刘锋以为。